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返回列表 来源: 发布日期: 2020.11.04 浏览次数:0

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在取得巨大成就的同时,交通运输业对公路的运营质量要求也愈来愈高。根据我国公布的《公路工程技术标准》中规定,沥青面层的高速公路设计使用年限为15年,水泥混凝土面层的高速公路的设计基准期为30年。但是由于混凝土本身的特质以及高负荷的车辆通行,高速公路上的混凝土极易产生破坏。如破损、裂缝、沉降等,其中裂缝是较常见,也是危害较大的一种。

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裂缝不仅影响路面美观、降低平整度,而且会影响整个道路的使用寿命,特别是当路面开裂后,雨水就会通过裂缝渗到路面基层、底基层甚至路基,这样会腐蚀混凝土路基,削弱基层、土基的强度,加速道路的破坏,缩短路面的使用寿命。再加上我国国土面积广阔,南北环境差异较大,南方潮湿多雨、北方干旱寒冷、沿海地区的海潮盐碱地……种种地理特性都给高速公路的养护带来新的难题,但究其根本,仍然是万变不离其宗,就是要提升混凝土自身的相关性能。

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来自于美国的科洛开云平台官网入口网页版 就完美的解决了高速公路的混凝土开裂、渗水等问题,这是一种水基性含专有催化剂和活性化学物质的防水材料,能迅速地与混凝土结构层中的氢氧化钙、铝化钙、等反应,形成惰性晶体嵌入混凝土的毛细孔,密闭微细裂缝,从而极大地增强混凝土表层的密实度和抗压强度。

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